2020 CBR 1000 RR-R

2020 CBR 1000 RR-R

2020 CBR 1000 RR-R SP

  1. Honda’nın 214bhp CBR1000RR-R Fireblade superbike güç Ligi başında

Honda’nın 214bhp CBR1000RR-R Fireblade 2020 superbike güç Ligi başında

Ben Purvis Tarafından

20 yıldır bisiklet hakkında yazma. Beş kıtada düzinelerce başlıkta yayınlandı. İşlerin nasıl yürüdüğünü keşfetmeye biraz takıntılı.Yayınlanan 04/11/2019 17: 30 İngiltere

All-new 2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade has class-leading specs
All-new 2020 Honda Cbr1000rr-R Fireblade, sınıf lideri özelliklere sahiptir
All-new 2020 Honda Cbr1000rr-R Fireblade, sınıf lideri özelliklere sahiptir
All-new 2020 Honda Cbr1000rr-R Fireblade, sınıf lideri özelliklere sahiptir
All-new 2020 Honda Cbr1000rr-R Fireblade, sınıf lideri özelliklere sahiptir
All-new 2020 Honda Cbr1000rr-R Fireblade, sınıf lideri özelliklere sahiptir
All-new 2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade has class-leading specs

Yıllardır Honda’nın CBR1000RR pürüzsüz isteyen biniciler için gitmek superbike olmuştur, uygar performans ve basmakalıp Japon güvenilirlik yerine out-and-out kaba performans. Ancak Honda, Fireblade’i doğrudan rakiplerinden daha fazla beygir gücü sunan yepyeni bir tasarımla köklerine geri götürdüğü için, 2020 için her şey değişiyor.

Geri 1992 yılında, orijinal 893cc ‘ bıçak 1000cc ve 1100cc rakipleri üzerinde bir ağırlık avantajı korurken 750cc rakipleri üzerinde bir tork ve beygir gücü kenarı verdi ekstra kapasite sayesinde tüm gelenler outgunned. Ultra keskin tutuş ile birleştiğinde, kısmen 16 inç ön tekerleği sayesinde bazen twitchy yapan bisiklet, sadece en iyinin evcilleştirebileceği bir canavar olarak anlık bir üne kavuştu. Bununla birlikte, her gelişme daha fazla performans eklerken, 1000cc superbikes döneminde Blade nadiren rakipleri kadar kaba güce sahipti ve bazen yumuşak bir seçenek olarak görülüyor.

2020 için Honda, 14.500 rpm’de şaşırtıcı bir 214.56 bhp sunan tamamen yeni bir Fireblade ile ele alındığından daha fazla; herhangi bir 1000cc satır içi dört rakibinden 10bhp ve 1000rpm’den daha yüksek. Ducati’nin 1103cc Panigale V4 bile ‘sadece’ 211bhp’yi (214PS) toplayabilir. Sadece süper pahalı, homologasyon-özel Panigale V4R, 217.25 bhp (221ps) ile astronomik 15.250 rpm’de kütle yapımı bıçağı yenen talep numaralarını verebilir.

All-new 2020 Honda Cbr1000rr-R Fireblade, sınıf lideri özelliklere sahiptir

Hepimiz, bir Honda adı verildiğinde, başlığındaki her ‘R’ nin daha fazla performans anlamına geldiği gerçeğini biliyoruz. Şimdiye kadar, Fireblade, hem cbr900rr hem de cbr1000rr olarak firmanın r sayımını üç katına çıkardı, ancak 2020 bisikleti bir tane daha ekledi. Evet, cbr1000rr-R. bir korsan gibi görünmeden bunu söylemeye çalışın. Ve daha fazla alfabe çorbası istiyorsanız, aralıkta da daha yüksek bir cbr1000rr-R SP versiyonu var.

Her iki bisiklet de aynı motoru paylaşıyor ve 2008’de piyasaya sürülmesinden bu yana büyük ölçüde değiştirilmemiş olan bir öncekinden çok uzak. İç Boyutlar, MotoGP-limit 81mm bore ve 48.5 mm strok (sırasıyla daha önce 76mm ve 55.1 mm) kullanarak RC213V MotoGP bisikletiyle paylaşılıyor. Bu sayılar, motorun stratosferik kabiliyetinden kısmen sorumludur, kameralar ve valfler arasındaki kovalar yerine parmak takipçileri de dahil olmak üzere yarış tarzı tasarımla destekli ve abetted. Kamlara sürtünmeyi kesmek için elmas benzeri bir karbon (DLC) kaplama da verilir-ilk önce RC213V – S’de görülen ve başka bir kütle yapımı modelde kullanılmayan bir teknik.

Bisikletin MotoGP ile olan bağlantıları sadece motor boyutlarından daha derine iniyor. Cbr1000rr-R’NİN büyük proje lideri Yuzuru Ishikawa, 2002 RC211V ve 2016 RC213V-s yol bisikletini de geliştirdi. Ayrıca, 2020 blade’in HRC logolarına sahip olduğunu fark edeceksiniz; Honda’nın Honda Racing Corporation’dan gerçekten önemli tasarım girdilerine sahip makineler için ayırdığı nadir bir tedavi. Önemli önceki taşıyıcıları vtr1000 SP1 içerir.

Honda, yarış tarzı dişli tahrikli kamları kullanma kapsamına girmemiş olsa da, bıçak, krank milinin üzerindeki bir avara dişlisinden sürülen normalden daha kısa bir kam zinciri alır. Motorda ağırlık ve sürtünmeyi kesmek için titanyum çubuklar ve sonsuz egzotik sondaj kaplamaları kullanılır.

Yeni bisikletin burnunun merkezi bir hava girişinin hakim olduğunu fark edeceksiniz-bir yıldan fazla bir süre önce yayınladığımız mock-up’a oldukça benzer görünüyor . Bu kanal, içi boş bir direksiyon kafası ile motorun hava kutusuna havayı sokar. Honda, 2020 CBR1000RR-R’ye, aksi takdirde bu alanı paylaşacak olan ateşleme namlusunu çıkarmasına izin vermek için anahtarsız bir ateşleme sistemi bile verdi. Masif 52mm gaz kelebeği gövdeleri, bu hava kutusundan, eski bisiklette 48mm’den havaya uçar ve egzoz, akrapovic tarafından ortaklaşa tasarlanan ve patent bekleyen bir güç valfi içeren serbest akışlı bir sistem tarafından ele alınır.

Elektronik bir dizi-topper beklediğiniz tüm kiti içerir; üç sürme modları, altı eksenli IMU, dokuz modlu Çekiş Kontrolü ve fırlatma kontrolü standarttır, SP de bir Yukarı/Aşağı quickshifter alır iken.

All-new 2020 Honda Cbr1000rr-R Fireblade, sınıf lideri özelliklere sahiptir

Yeni bir motorla, sadece yeni bir çerçeve kullanmak da mantıklı. CBR1000RR – R, %18 daha fazla dikey sertlik ve %9 Daha fazla burulma mukavemeti, ancak %11 daha az yatay sertlik ile, selefine kıyasla tamamen revize edilmiş bir sertlik ve esnek karışıma sahiptir. Niyet binici için hissediyorum maksimize etmektir.

Dingil mesafesi 1405mm’den 1455mm’ye kadar büyür, ıslak ağırlık 196kg’dan 201kg’a kadar 5kg yükselir. Arkada, yeni bir salınım kolu var ve arka şokun üst montajı, çerçevenin bir parçası yerine motorda bir braket.

Baz modeli Showa Bpf Çatal Ve Bir Showa Bfrc-ışık arka şok kullanır, nissin frenler ile. İşte SP’NİN en büyük değişiminin geldiği yer-her iki uçta da Brembo Stylema tıpalarına müttefik olan Ohlins elektronik kontrol süspansiyonu alıyor.

Bıçağın karoseri, Honda’nın son büyük yenilemesinden bu yana aldığı büyük aerodinamik adımları açıkça gösteriyor. Bir üçlü kanatçıklar, her iki taraftaki dış kaplama panelinin arkasına gizlenir ve 2018 RC213V MotoGP bisikleti kadar aşağı kuvvet oluşturur. Hareketli olmasa da , bunlar Honda’nın son aktif aerodinamik patentinde ortaya çıkan tasarıma çok benziyor, bu yüzden gelecekte aktif versiyonlar fikrini düşürmeyin.

Daha geri, tank biniciler daha iyi sokmak izin şeklinde ve cut-çıkışları ön camın her iki tarafında bisiklet rulo ve daha kolay yaw izin iddia edilmektedir. Bellypan, herhangi bir rakipten daha fazla kapalı ve hava ve suyu saptırmak için şekillendirildiği arka tekerleğe geri dönüyor. Honda, sonucun sınıfının en iyisi aero olduğunu ve sürükleme katsayısı 0.27 olduğunu iddia ediyor.

Gemide, bir renkli TFT beklediğiniz tüm bilgileri sunar ve bazıları olmaz – özellikle yalın açının grafik gösterimi. Honda’nın ‘Akıllı anahtar sistemi’, kontak anahtarı olmadığı ve direksiyon kilidinin elektronik olduğu anlamına gelir.

Kanıt, Binicilik ve yarış sonucu olacak olsa da, kağıt üzerinde 2020 CBR1000RR-r, 1990’lardan beri Blade’de görülmeyen rakiplerine göre bir avantaja sahip gibi görünüyor. Kuşkusuz.

All-new 2020 Honda Cbr1000rr-R Fireblade, sınıf lideri özelliklere sahiptir

2020 Honda Fireblade şartname

Blade vs rakipleri: 

BisikletliGüç (bhp’de)Tork (lbft’de)Boş ağırlıkDelik x inme
CBR1000RR-R214.56 bhp 14.500 rpm83.35 lbft @ 12,500 rpm201kg81mm x 48.5 mm
Yzf-R1197.26 bhp @ 13.500 rpm83.57 lbft @ 11.500 rpm201kg79mm’lik boyutları x 7.2 mm
GSX-R1000R (2019)199.14 bhp @ 13,200 rpm86.74 lbft @ 10,800 rpm203kg76mm x 55.1 mm
ZX-10RR (2019)201.15 bhp @ 13.500 rm84.75 lbft @ 11,200 rpm206kg76mm x 55mm
Panigale V4S211.21 bhp @ 13.000 rpm91.46 lbft 10,000 rpm195kg81mm x 53.5 mm
S1000 RR203.84 bhp @ 13.500 rpm83.35 lbft @ 11,000 rpm197kg80mm x 49.7 mm


Yeni Cbr1000rr-R Fireblade ile video-Yakın Çekim

Recommended articles

Bisiklet sosyal Son Haberler

En Son Haber

  • 05/11/2019Yeni Husqvarna konsepti KTM 890 macerasına işaret ediyorDaha 
  • 05/11/2019Yeni KTM 1290 Süper Duke R 2020 için yayınlandıDaha 
  • 05/11/2019890 için yeni KTM 2020 Duke R: ayrıntılar ortaya çıktıDaha 
  • 05/11/2019Yeni KTM 390 macera 2020 için yayınlandıDaha 

Bennetts is a trading name of Saga Services Limited, company number 732602 registered in England and Wales. Registered address: Enbrook Park, Sandgate, Folkestone, Kent CT20 3SE. For information on how your personal data will be used please read our Privacy & Cookie Policy. © 2000 – 2019 Bennetts. All rights reserved.

Saga Services Limited is authorised and regulated by the Financial Conduct Authority (FCA). Our Financial Services number is 311557.

This website uses cookies. Cookies improve the functionality of our website and offer you the best experience. You can delete or block all cookies but some parts of the website will not work.

Important. By continuing to use this website you give consent for cookies to be used. For information including how to stop them, click Privacy & Cookie Policy.

admin

You must be logged in to post a comment.